Как на текучесть персонала влияет дорога от дома до работы

Если вы читали аналогичные западные исследования Ключевые факторы удержания и текучести персонала, то обратили внимание на картинку

У нас в опросе (он работает и ждет вас Ключевые факторы удержания и текучести персонала) было два вопроса о дороге между домом и работой: 1) сколько времени занимает дорога и 2) как вы добираетесь до работы.
Мы не получили значимых связей между временем в пути и текучестью персонала.
Различие в текучести стажа между теми, кто живет в шаговой доступности и ездит на транспорте, на уровне 0, 08 и не может считать достаточной для принятия. Я посчитал, что главным фактором, который вносит смещение в результаты (у меня была гипотеза, что чем меньше город, тем меньшее значение имеет шаговая доступность).

В качестве результата могу представить следующее

• Транспорт – работники, которые добирались транспортом
• Шагом – шаговая доступность

В ячейках количество работников. т.е., например, из Москвы и Санкт - Петербурга приняло участие в опросе 41 респондент, которые пешком ходили на работу

Диаграмма распределения стажа

По оси Y – масштаб города и способ пути от дома до работы. 1 – шаговая доступность, 0 – транспорт. Ось X - стаж в месяцах (если впервые встречаетесь с диаграммой такого типа, читаем пост Как читать диаграмму boxplot)

Заметно, что в городах – миллионниках и населенных пунктах с населением меньше 100 000 населения стаж работы кандидатов зримо выше. И различия статистически значимы.

А вот в городах с населением от 500 000 до 1 000 000 (два нижних ящика) связь обратная: те, кто добираются транспортом, работают значимо дольше. Я логики не вижу в результатах.

Резюме: на наших данных мы не можем подтвердить вывод исследований компании Evolv том, что шаговая доступность значимо влияет на удержание работников в компании